|
|
|
:: 01 декабря :: |
|
ХАЛТУРА
Кто проанализирует инвестпрограмму ОАО РЖД? Если видные отечественные железнодорожники полагают, что мы устанем повторять прописные истины, которых они предпочитают не знать, то они заблуждаются. В любом учебнике можно прочитать о том, как анализируются инвестпроекты – для этого нужно обратиться всего к 5 показателям. Почему же в ОАО РЖД этого не делают, а в МЭРТ закрывают на это глаза? Треть военного бюджета страны разрешили потратить на проекты, которые авторы инвестиционной программы не удосужились даже как следует детализировать. При этом чиновники исходили из того, что такое вложение средств не ухудшит макроэкономической ситуации. Не ухудшит в какой перспективе – кратко- или долгосрочной? Молчание. Да и вообще это не критерий.
|
|
|
|
:: 28 октября :: |
|
МОРОЗОВ БУДЕТ ПРЕМЬЕРОМ?
Как нам обустроить МПС Между министром Морозовым, президентом Фадеевым и вице-президентом Якуниным пробежали черные кошки. Если министр, хотя и раздражен президентом, дипломатичен, то вице-президент открыто выражает непокорность. Но впрочем, пусть Совет директоров ОАО РЖД разбирается в сложных отношениях исполнителей его решений (где они, кстати, эти содержательные решения?), если он не видит для себя более важного дела. Нам важны не персоналии, а принципиальная постановка вопроса. Нужно понять, «что делать» с МПС.
|
|
|
|
:: 03 октября :: |
|
КОРОЛЕВСКОЕ ДОСТОИНСТВО
Как Фадееву усидеть в кресле президента? Мы не разделяем уверенности комментаторов в том, что Геннадий Фадеев – сугубо временная и переходная фигура. Доводы относительно «преклонного возраста» и «чуждости кремлевским кланам» очевидны, но поверхностны. Не исключено, впрочем, что Фадеев сам терзаем смутными сомнениями относительно своего положения. Полагая эти сомнения напрасными, мы хотели бы, тем не менее, поговорить о том наборе действий, который помог бы ему обрести уверенность в прочности своих позиций.
|
|
|
|
:: 09 сентября :: |
|
ХОЗЯИН ТАРИФОВ – 2
Железнодорожный департамент ФЭК возглавит Дзержинский Летом мы посвятили статью «Хозяин тарифов» перспективам Ивана Беседина, написавшего тогда заявление на увольнение из ФЭК, а равно перспективам самой ФЭК в связи с освобождением места куратора железнодорожных тарифов. 2 сентября премьер наконец принял отставку, 4 сентября состоялось новое назначение - Беседин стал директором ВНИИЖТ. 5 сентября Фадеев представил его коллективу с примечательной формулировкой: «Работая статс-секретарем - заместителем председателя ФЭК, сделал многое для укрепления финансового положения отрасли». Кто займет место Беседина? Задержится ли он сам на новом посту с такого рода заслугами перед МПС? На эти вопросы самое время поискать ответы.
|
|
|
|
:: 02 сентября :: |
|
АГОНИЯ
Кто копает под Геннадия Фадеева? Пока Геннадий Фадеев твердо занимал позиции у руля отрасли, беспокойство за судьбу железнодорожного транспорта умерялось тем, что она, по крайней мере, управляется профессионалом. Однако последние события в МПС внушают опасения. Фадеев явно нервничает. А между тем опять поползли слухи о том, что во главе ОАО РЖД станет не железнодорожник. Александр Волошин – тот хоть работал машинистом тепловоза. Владимир Якунин – хотя бы долгое время занимается транспортом. Но когда называют фамилию Михаила Касьянова – остается только развести руками.
|
|
|
|
ПРО ТЕНДЕНЦИИ 
