|
|
|
:: 05 декабря :: |
|
БЕЗ ТОРМОЗОВ
ОАО РЖД начинает тарифную гонку Хотя в центр внимания под конец года сначала вдвинулась инвестиционная программа, а теперь и новая транспортная стратегия (которую мы представили Вашему вниманию на нашем сайте), а тарифные вопросы отошли на задний план, документ под названием Прейскурант 10-01 сохраняет стратегическое значение и активно обсуждается. ЦФТО и его филиалы не перестают вести разъяснительно-пропагандистскую работу, на фоне которой «сдержанность» правительства выглядит странно.
|
|
|
|
:: 28 ноября :: |
|
МОЛЧАНИЕ – ЗНАК СОГЛАСИЯ
Но с чем? Если вспомнить тарифные битвы прошлых лет – 2001, 2002 годов – становится понятно, что МПС сумело выбить на 2004 год 12% повышение только потому, что в 2003 году грузоотправители позволили министерству это сделать, практически отказавшись от борьбы. Да, скажем прямо: молчали РУСАЛ и СУАЛ, хранили спокойствие металлурги, нефтяники почти не высовывались. А потому государственные чиновники, ответственные за тарифную политику, смогли расслабиться и по-хорошему договориться с МПС.
|
|
|
|
:: 18 сентября :: |
|
ПОХОРОНЕННАЯ УНИФИКАЦИЯ
И несколько слов о перспективах ФЭК Унификация внешних и внутренних тарифов развивается у нас не без странностей, если вообще можно говорить о каком-то развитии процесса. Несмотря на то, что полгода правительство било себя пятками в грудь и клялось, что индексация тарифов МПС будет проводиться только один раз в год, во второй половине года ФЭК объявила об очередном повышении: с 15 сентября и до самого конца года (когда, вероятней всего, сразу последует индексация-2004). И это при том, что сам ввод в действие нового прейскуранта уже поколебал прежний уровень тарифов.
|
|
|
|
:: 21 августа :: |
|
ИЗ ЛЕСУ, ВЕСТИМО…
Откуда берутся цифры индексации? Из МПС доносится глухой рокот недовольства. Высшие чиновники министерства обижены на правительство. Во всяком случае, делают вид, что обижены. Они и в график реформы укладываются, и грузооборот повышают, и с прибылью стали работать, а им такое – 12%. И вся индексация на будущий год. Черт знает что… Черная неблагодарность.
|
|
|
|
:: 24 июля :: |
|
ОБХОДНОЙ МАНЕВР
МПС продвигает «Закон о ценообразовании на ж/д транспорте» На днях в «Гудке» появилась принципиальная статья, посвященная новому грузовому прейскуранту, который, по последним данным, будет введен не 15, а 29 августа. В статье откровенный тезис о том, что тариф – это инструмент взимания с клиента максимально возможной платы, цементируется ссылкой на графа Витте: «Тарифы должны регулироваться по тому началу, чтобы товары платили за провоз все, что они могут заплатить». Иначе говоря, железнодорожники твердо ставят на коммерческий эгоцентризм. Причем апеллируют почему-то к понятию конкуренции («Дорогу конкуренции!» - название статьи).
|
|
|
|
ПРО ТАРИФЫ 
