|
С удовольствием сообщаем читателям, еще не знакомым с "Паровозом ИС", о наличии в сети этого информативного и качественного ресурса, расположенного по адресу parovoz.com. Созданный в ноябре 1995 года широко известным в Сети энтузиастом-экспертом Дмитрием Зиновьевым, за 6 лет, которые ему как раз исполняются, он разросся и получил поистине широкую известность и высокие оценки всех специалистов. В истинности его самохарактеристики - "первый сайт о Российских железных дорогах и один из первых сайтов о железных дорогах вообще" - нет оснований сомневаться.
Дополнительный интерес обстоятельствам рождения сайта придает то, что его "отец" в то время учился в США и породил его на английском языке. Тогда он назывался иначе - "Карты и схемы железных дорог", предлагая англоязычным читателям изучить российские железные дороги и, возможно, воспользоваться их услугами - предложение, само по себе довольно смелое, учитывая качество этих услуг. Впрочем, в последнее время участились сообщения о том, что даже хваленые дороги Британии начали давать регулярные сбои. Так что восприятие отечественного железнодорожного транспорта улучшается именно в силу того, что ухудшается его фон. Но не будем отвлекаться.
Через некоторое время сайт получил свое современное название: раскрыв аббревиатуру, получим торжественно-коммунистическое имя "Паровоз Иосиф Сталин", сочетающее мощь и патриархальность с ненавязчивым юмором (реальный Иосиф Сталин, низенький, рябой и сухорукий, внешне мало напоминал одноименный паровоз). Но, разъясняет создатель сайта, зато ИС был гордостью советского паровозостроения. В ходе компании по изничтожению памяти об "отце народов" буквы ИС были выскоблены с этих машин и заменены на ФД (видимо, "Феликс Дзержинский": по большому счету, шило сменили на мыло), но Д.Зиновьев восстановил гордое название паровоза.
Гораздо важнее для пользователей ресурса - наличие множества карт и схем - дорог России и СНГ, узкоколеек, железнодорожных паромов, причем со станциями, которые пассажир минует в пути, можно ознакомиться визуально по фотографиям, а те, кто уже, возможно, проехали этими дорогами ранее, оставили в разделе "Путевые заметки" описания своих путешествий. Вся эта картографическая, справочная и визуально-описательная информация позволяет живо представить себе систему железных дорог России и ближнего зарубежья.
Поскольку сайт неофициальный, автор заранее предупреждает пользователей раздела "Железнодорожные расписания стран СНГ и Прибалтики" о том. что не несет ответственности за возможные расхождения накопленной им информации - и реальных сроков отбытия и прибытия составов на станциях постсоветской Евразии. Свою подборку расписаний он называет "коллекцией". Так что не стоит путать ее с вокзальным табло и полностью на нее полагаться.
Вообще коллекционно-музейный интерес, похоже, служит одной из главных пружин деятельности автора сайта. На нем можно найти фотографии старых паровозов (о тайной любви к которым свидетельствует эпиграф из Андрея Платонова), материалы о железнодорожных музеях, и даже сведения о том. где можно полюбоваться живьем на единственный уцелевший "Иосиф Сталин". 
Павел ГВОЗДЕВ,
Иван ЕРЕМЕЕВ
|
